- Écran tactile numérique.
- Alarmes audiovisuelles, température, pression, surcharge de tension et charges de CO.
- Interrupteur de démarrage et d'arrêt du moteur.
- Moniteur de CO.
- Affichage des heures de fonctionnement.
- Contrôle des séquences alternées ou simultanées.
- ANSE, NEMA, IP & UL.
- Contrôle automatique de la purge.
- Contrôle jusqu'à 4 appareils.
- Carte de contrôle protégée contre les bruits électromagnétiques.
- SANS HUILE.
- Technologie de compression avec un excellent rendement volumétrique.
- Supports anti-vibration, qui réduisent les niveaux de vibration.
- Faible niveau sonore.
- Système de post-refroidissement, refroidi à l'air.
- Pas de friction entre les mécanismes de compression.
- Moteur totalement fermé et refroidi par ventilateur (TEFC).
- Entraînement par courroie.
- Espace compact et optimisé.
- Remplacement du filtre de l'entraînement pneumatique toutes les 2 000 heures de travail.
- Sécheurs déshydratants à haut rendement avec contrôle du point de rosée.
- Point de rosée à pression constante de -40°C.
- Alimentation en air sec.
- Sécheurs verticaux dans le cockpit.
- Facilité d'accès et d'entretien.
- Garantissent la fourniture d'un air sec de haute qualité.
- Le premier étage passe par un filtre à particules d'usage général pouvant atteindre 1 micron dans l'air comprimé, avec une efficacité de filtration de 99,99 %.
- Le deuxième étage passe par un filtre coalescent pour éliminer les huiles liquides, la vapeur ou les pulvérisations, avec une efficacité de filtration de 99,999 %.
- Le troisième étage passe par un filtre d'absorption de vapeur, pour l'élimination des odeurs et du goût des particules jusqu'à 0,01 micron dans l'air comprimé, avec une efficacité de filtration de 99,9999%.
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